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由于汽车行业的用钢需求下降，美国创纪录的钢价涨势出现初步降温迹象，大型钢铁生产商正在寻找买家，来接手那些被汽车制造商放弃的高端金属订单。 半导体短缺导致汽车行业生产放缓的时间超出市场预期，这抑制了美国汽车行业的用钢需求下降。 文件显示，美国钢铁公司(U.S.SteelCorp.)上周将其印第安纳州加里(Gary)钢铁厂生产的近5万吨钢材视为“过剩材料”，这些钢铁是其汽车供应链客户（制造汽车钢板等产品的客户）预计，并已熔化、浇注和成型，但该客户最终决定不要这些材料了。 加里钢铁厂是美国汽车市场最大的供应商之一，生产出来的钢铁是新型金属，还包括钢铁行业中质量上乘的高强度品种。这种材料主要被用于轻型车辆，以满足环保标准。 据报道，目前还不清楚哪些汽车制造商最终没有从美国钢铁公司提走他们的全部订单配额。但这种变化表明，在美国和欧盟就钢铁和铝贸易问题达成休战之际，美国钢铁需求也出现了疲软。 美国与欧盟近日已经就钢铝贸易问题达成“停战”，将使双方撤销每年对超过100亿美元出口商品的关税措施。 虽然钢厂出售过剩钢材并不罕见，石油管道和建筑制造商也可以使用这些钢材，但美国钢铁公司提供规模如此庞大的高质量钢材，这使过剩情形不是那么好处理。 受全球芯片短缺打击，主要汽车制造商公布的三季度汽车销量数据都不好。通用汽车受到的冲击最大，在美销量下降了三分之一，不过该公司预计四季度销量将有所改善，将向经销商源源不断地供应汽车。 美国钢铁公司首席执行官DavidBurritt在10月29日的财报电话会议上表示，汽车客户“预示”芯片短缺的低谷期可能已经过去，这些公司正在增加四季度和明年一季度的生产计划。 汽车制造商与钢铁生产商的合同通常有一个最小和最大的交付量。据知情人士称，鉴于对钢铁的强劲需求，汽车制造商今年大部分时间里一直要求最大限度地交付钢材，但过去几个月，由于芯片短缺持续存在，汽车客户的取货量却低于最大值。
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