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标题: 铁道客车用钢及其它耐候钢一般选用标准 [打印本页]

作者: 嘉禹特钢 时间: 2021-1-21 14:36
标题: 铁道客车用钢及其它耐候钢一般选用标准
  铁道客车用耐候钢一般选用标准
  耐候钢按照自身的耐候性能可分为两种，分别为可分为CuPCrNi系高耐候型和CuP系普通型。宝钢CuP系普通型的企标冷轧耐候钢的主要牌号有CuPCrNi系高耐候型的铁标05CuPCrNi、国标Q310GNH以及B500N、B460NQ、B450NQ、QB400NQ和。铁道客车用钢及其它耐腐蚀钢一般选用标准《TB 1979铁道车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件》来研制开发的05CuPCrNi 耐候钢。
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  由图1可知,冷弯圆管的表面变形量约为4％~6％。随弯曲变形量增加,σ变化比较缓慢, σs、 δ变化较快,特别是B450NQ的加工硬化速度要比NH295快。从图2（a）、3（b）可知,与圆管和矩形管.的A处相比，焊缝B处的强度高，塑性低，矩形管90弯角C处由于弯曲变形严重，有明显的加工硬化现象。从金相照片看到，管材A处是铁素体加极少量珠光体组织，焊缝B处因金属溶化并快速冷却而呈粗大的柱状晶,如图3。可见，管材横截面上的组织性能分布是不均匀的。
(, 下载次数: 59) 耐候钢厂家：www.09cupcrni.com
  从试验还可以知道B450NQ的矩形管材具有与NH 295管材相似的不均匀变形特点。另外，材料的屈强比（σ:/o）是结构材料抗冲击力和耐抗震性能的重要参数。

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